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深圳公交线路调整频繁

发布日期:2021-11-25 18:31   来源:未知   阅读:

  第18届中国—东盟博览会碾米机闯出大市场,除修路和总站到期不得要调整线路以外?其它线路为什么总是要调整?负责调整线路的工作人员有实地考察调研吗?公共交通是从企业盈利还是从服务市民为核心目的?最明显的就是9号公交线路从最初到皇岗口岸,后改到福田高铁站,最后干脆取消改成高锋专线,且发车间隔长,班次少。取消总得有代替的线路吧?没有!导致原布吉小关片区从有直达到皇岗口岸的公交,到现在不得不转车,增加出行成本。这是公共交通调整的初衷?

  亲爱的网友:感谢您对深圳巴士集团的支持与关心!您于8月30日在人民网领导留言板反映9线调整频繁的信访,针对该宗信访件调查回复如下:一、线网规划概况深圳市公交线网优化调整分为两类,一是日常调整和集中规划。日常调整是企业根据辖区需求、道路通行条件、场站使用情况等进行适应性调整,大多是被迫性调整,对市民出行影响比较大。集中规划是在市公交局主导下,由企业根据客流需求和辖区局相关要求提出线路调整方案,主动拓展客流市场。一般分为上下半年两个批次,调整线日,巴士集团线条次,主要是被迫调整和适应性调整(因场站问题调整、修路、封路及疫情防控需要等),主动调整为32条次,主要针对加强轨道接驳、新增客流需求进行调整。二、9路调整情况1.2017年下半年,为完善福田高铁站等出行热点区域公交服务水平,我司配合市交通局进行线日公交线线一端总站由皇岗口岸调整为福田高铁站。2.我司对低效线路、轨道重叠线路进行识别和评价,根据客流特点(高峰客流63%)和道路环境情况,于2019年6月21日将9线台大巴。三、交通服务轨道交通线路与常规公交线路共同服务于布吉小关片区、皇岗口岸两区域,市民可乘366线两地往返公交通勤,地铁3、7号线换乘等多样化的交通工具出行。高峰专线号的运力配置和发车班次基本满足现阶段乘客出行需求。